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taa ya mijiniinachukuliwa kuwa uingiliaji wa bei ya chini ambayo ina uwezo wa kuzuia ajali za trafiki. Taa za umma zinaweza kuboresha uwezo wa kuona wa dereva na uwezo wa kugundua hatari za barabarani. Walakini, kuna wale ambao wanaamini kuwa taa za umma zinaweza kuwa na athari mbaya kwa usalama barabarani, na madereva wanaweza "kuhisi" salama zaidi kwa sababu taa zinaweza kuongeza mwonekano wao, na hivyo kuongeza kasi yao na kupunguza mkusanyiko wao.

Tathmini ya mfumo huu imeundwa kutathmini jinsi taa za umma zinavyoathiri ajali za barabarani na majeraha yanayohusiana. Waandishi walitafuta majaribio yote yaliyodhibitiwa kulinganisha athari za barabara mpya za umma na zisizo na usawa, au kuboresha taa za barabarani na viwango vya taa vilivyokuwepo. Walipata masomo 17 yaliyodhibitiwa kabla na baada ya masomo, ambayo yote yalifanywa katika nchi zenye kipato cha juu. Uchunguzi kumi na mbili ulichunguza athari za taa mpya za umma zilizosanikishwa, athari nne za taa zilizoboreshwa, na mwingine alisoma taa mpya na iliyoboreshwa. Masomo matano yalilinganisha athari za taa za umma na udhibiti wa mkoa wa mtu binafsi, wakati data 12 zilizobaki za siku hadi siku. Waandishi waliweza muhtasari wa data juu ya kifo au kuumia katika masomo 15. Hatari ya upendeleo katika masomo haya inachukuliwa kuwa ya juu.

Matokeo yanaonyesha kuwa taa za umma zinaweza kuzuia ajali za barabarani, majeruhi na kifo. Utaftaji huu unaweza kuwa wa kupendeza sana kwa nchi zenye kipato cha chini na cha kati kwa sababu sera zao za taa za umma zinaendelezwa na usanikishaji wa mifumo inayofaa ya taa sio kawaida kama katika nchi zenye kipato cha juu. Walakini, utafiti ulioundwa vizuri zaidi inahitajika ili kuamua ufanisi wa taa za umma katika nchi zenye kipato cha chini na cha kati.
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