Wraz z rozwojem rynku oświetlenie uliczne LED stopniowo pojawiało się w polu widzenia każdego człowieka.Jeśli jednak chcesz, aby lampy uliczne LED całkowicie zastąpiły inne produkty z tej samej branży, nadal istnieją pewne problemy.Jakie są konkretne problemy?Oto kilka pytań dotyczących rozwojuProducenci lamp ulicznych LED.
Jeden z problemów w rozwoju oświetlenia ulicznego LED: profesjonalna technologia produkcji w branży jest problemem nieuniknionym.lampy uliczne LED mają wyższą skuteczność świetlną niż wysokoprężne światło sodowe, co wynika wyłącznie z poziomu technicznego.Na rynku branża oświetlenia ulicznego LED znajduje się obecnie na wczesnym etapie rozwoju.
Co więcej, wraz z ciągłym, przyspieszonym rozwojem ery kierowanej, przedsiębiorstwa stopniowo zdają sobie sprawę ze znaczenia jakości produktów i nadal rozwijają się w kierunku wysokiej jakości.Poprawie ulegnie jakość produktów znajdujących się w obrocie na całym rynku.Tradycyjna wysokoprężna lampa sodowa składa się po prostu z trzech części: żarówki, statecznika i korpusu lampy.Żarówka jest jedną z najłatwiejszych do złamania części, a jej żywotność wynosi około 1-2 lat.Nawet jeśli jest uszkodzona, bardzo wygodnie jest ją wymienić, ponieważ jest to produkt standaryzowany i można ją zastąpić żarówką dowolnego producenta.
Specyfikacje producentów lamp ulicznych LED różnią się w zależności od producenta i należy znaleźć tego samego producenta w celu późniejszej wymiany lub konserwacji produktów.Z pośredniej perspektywy lampy uliczne LED stały się produktami przedsiębiorstw objętymi monopolem.Niestandardowe produkty stanowią największe wąskie gardło na drodze oświetlenia ulicznego LED.Ustanowienie znormalizowanych standardów stało się pilną potrzebą rozwoju przemysłu.
Jeśli oświetlenie uliczne LED rozwiąże powyższe problemy, wysokociśnieniowe oświetlenie uliczne sodowe może zniknąć z rynku.Teoretycznie oświetlenie uliczne LED powinno zostać spopularyzowane szybciej niż oświetlenie wewnętrzne na drogach.Jednak ze względu na inercję popularyzacji oświetlenia drogowego na rynku i powyższe problemy normalizacyjne, jego efekt popularyzacyjny nie był planowany.
Czas publikacji: 31 października 2019 r