Pomóż nam kontynuować naszą walkę z kumoterstwem, korupcją oraz rozrzutnymi pożyczkami i wydatkami rządowymi.
PC Obecni: John Davis, Tim Cosgrove, Robert Pepple, Andrew White, Shannon Burns, PC Usprawiedliwieni/Nieobecni: Al Thompson, John Lockett, Elizabeth Chapman
Obecni także: burmistrz David Brummel, dyrektor ds. społeczności i rozwoju gospodarczego Ronald Mentzer, starsza planistka Natalia Domovessova, starsza inżynier budownictwa Kristine Hocking, sekretarz ds. nagrań Marie Lupo, inżynier-konsultant Dan Schoenberg, inżynier-konsultant Lynn Kroll
Położony wzdłuż północnej strony Ferry Road, na zachód od Winfield Road, na wschód od zachodniej odnogi projektu rzeki DuPage nr 2017-0502
(a) Ostateczny podział podziału, który dzieliłby pustą nieruchomość o powierzchni około 32,48 akra (Cantera Lot C-2 i Outlot A) i przeznaczał pierwszeństwo przejazdu dla proponowanej nowej Torch Parkway oraz przyznawał różne służebności;
(b) Ostateczne pozwolenie na specjalne użytkowanie PUD dla całego terenu, które umożliwiłoby masowe wyrównanie terenu, instalację podziemną/instalację użyteczności publicznej oraz budowę dróg publicznych i prywatnych, chodników, ścieżki rowerowej, oświetlenia ulicznego, drzew ulicznych i poprawę gospodarki wodną opadową; I
(c) Ostateczne pozwolenie na użytkowanie specjalne PUD dla Fazy I, które umożliwiłoby budowę jednego, czterokondygnacyjnego budynku mieszkalnego na 364 mieszkania z częścią garażu wewnętrznego i parkingiem naziemnym.
W imieniu dewelopera architekt John Schiess zwrócił się do Komisji i podziękował pracownikom za szybki czas realizacji, reagowanie na poprawki w trakcie procesu oraz za planowanie dzisiejszego specjalnego spotkania. Zwrócił uwagę na prezentację w programie PowerPoint, która zawierała plan sytuacyjny, trójwymiarowy rendering przedstawiający elewacje, materiały i plan krajobrazu – wszystko, co według pana Schiessa jest zgodne ze wstępnymi aprobatami PUD i nie wymaga dodatkowej ulgi. Potwierdził otrzymanie raportu pracowniczego oraz wyraził akceptację i zobowiązanie do przestrzegania każdego z jego warunków.
Kom. Cosgrove poprosił o aktualizację mapy granic okręgu szkolnego. Pan Schiess odpowiedział, że deweloper zatrudnił prawnika, który będzie współpracował z obydwoma okręgami szkolnymi, aby rozpocząć proces ponownego wyznaczania granic. Obie rady szkolne wyraziły ustną zgodę na tę propozycję; jednakże proces ten doprowadzi do tego, że każda rada szkoły formalnie zagłosuje za zmianą układu. reż. Mentzer dodał, że po zatwierdzeniu zmiany przez obie rady rada stanowa musi ją następnie sprawdzić i zatwierdzić. Ostateczna płyta nie może zostać zarejestrowana, dopóki deweloper nie złoży formalnego wniosku do odpowiednich okręgów szkolnych.
Ch. Davis zapytał, czy projekt balkonu wykorzystano w poprzednich projektach i czy uwzględniono program konserwacji zapewniający integralność prętów nośnych, ponieważ jego zdaniem balkony są zwykle rzadko wykorzystywane. Pan Schiess odpowiedział, że stosował tę metodę budowy w przeszłości i stwierdził, że balkon jest częścią prefabrykowaną, która zostanie przedstawiona architektowi jako rysunek warsztatowy, a architekt sprawdzi, czy jest on w stanie wytrzymać obciążenie użytkowe wymagane przez projektanta. Kodeks budowlany miasta. Preferuje projekt balkonu, ponieważ wykorzystuje metodę przelotową, która zazwyczaj przekracza wymagania dotyczące obciążenia użytkowego. Jeśli chodzi o konserwację, właścicielem i zarządcą inwestycji będzie ten sam podmiot, który będzie przeprowadzał okresowe kontrole elementów konstrukcyjnych, takich jak balkony. W przypadku wykrycia usterek, takich jak nienormalna rdza, ekipa konserwacyjna zajmie się nimi.
Kom. Cosgrove zapytał, czy DCR w Cantera wymagają, aby system nawadniający pochodził ze stawu retencyjnego. reż. Mentzer odpowiedział, że dzieje się tak tylko wtedy, gdy dostępne są stawy retencyjne. Pan Schiess odpowiedział, że byłby skłonny zgodzić się na taki warunek. Część terenu wzdłuż Ferry Road można podłączyć do istniejącego systemu nawadniającego.
Kom. Cosgrove zapytał, czy udało się uratować drzewa wzdłuż Ferry Road. reż. Mentzer odpowiedział, że ponieważ są to jesiony, zostaną one zastąpione innym gatunkiem.
Kom. Cosgrove zapytał, czy miasto korzysta ze standardowej umowy dotyczącej egzekwowania prawa ruchu drogowego. Pl. Domovessova odpowiedziała, że choć Miasto korzysta ze standardowej umowy dotyczącej inwestycji komercyjnych, która zostanie zastosowana w tym przypadku, taka forma nie jest zazwyczaj wymagana w przypadku działek mieszkalnych. reż. Mentzer dodał, że uprawnienia ustawowe, które pozwalają miastu egzekwować przepisy dotyczące ruchu drogowego i parkowania na terenach prywatnych, wynikają z różnych części statutu stanowego. Personel analizuje z prokuratorem miejskim różne opcje, aby określić, który formularz będzie odpowiedni do przedstawienia Radzie Miejskiej do zatwierdzenia, aby ujednolicić wspomniany proces.
Kom. Cosgrove zasugerował, że przejścia dla pieszych powinny mieć inną nawierzchnię, np. malowany tłoczony beton, aby ostrzegać kierowców ze względów bezpieczeństwa. reż. Mentzer nie był pewien, czy zmiana nawierzchni będzie akceptowalna z punktu widzenia konserwacji robót publicznych. To powiedziawszy, w nadchodzącym projekcie Warrenville Road zostanie zastosowany kolorowy asfalt tłoczony.
Kom. Cosgrove zapytał, czy wszystkie służebności krzyżowe są odzwierciedlone na platformie końcowej; reż. Mentzer odpowiedział twierdząco – chociaż niektóre wymagają dostosowania i są ujęte jako elementy porządkowe w inż. Notatka Hockinga.
Kom. Cosgrove zapytał, dlaczego poziom oświetlenia na parkingu jest większy niż w pozostałej części obiektu i czy zostaną zainstalowane timery. Doradca inż. Schoenberg odpowiedział, że taki parking spełnia wymogi wyższego poziomu działalności. inż. Hocking potwierdził, że liczniki czasu zostały zatwierdzone dla projektu Everton. reż. Mentzer oświadczył, że personel zbada wymagania dotyczące timerów; pozostawił jednak interpretację poziomu aktywności i odpowiadającego mu poziomu oświetlenia Komisji ds. Planu.
Na Ch. Zapytanie Davisa, Consulting Eng. Schönberg potwierdził swoje zaufanie do przeglądu ruchu w projekcie. Jeśli chodzi o oświetlenie, poprosił o wyjaśnienie, czy komercyjne oświetlenie podjazdowe zostanie uwzględnione w I fazie rozwoju. Pan Schiess potwierdził, że takie oświetlenie zostanie uwzględnione w I fazie inwestycji.
Doradca inż. Kroll potwierdziła swoją pewność, że projekt dotyczący wód opadowych spełnia wymogi rozporządzenia. Nie ukończono jeszcze ostatecznego raportu dotyczącego wód opadowych.
Ch. Davis zapytał o zainteresowanie handlowe. Pan Schiess odpowiedział, że deweloper skontaktował się z potencjalnymi klientami na ostatniej konwencji ICSC, a pan Blumen podzielił się swoją opinią, że ze względu na doskonałe osiągnięcia dewelopera jest sporo zainteresowanych stron, ale zachowują oni ostrożność do czasu zakończenia I fazy. w toku.
CH. DAVIS PRZENIESIONY, ODWOŁANY PRZEZ KOM. COSGROVE, ŻE KOMISJA PLANU ZALECA RADZIE MIASTA ZATWIERDZENIE PODOBSZARU C, LOT C-2, OSTATECZNEJ PŁATKI PODZIAŁU PRZYGOTOWANEJ PRZEZ UNITED SURVEY SERVICE, LLC, Z DNIA 14 KWIETNIA 2019 ROKU, Z ZASTRZEŻENIEM WARUNKÓW OKREŚLONYCH W CZĘŚCI III ANALIZY SKŁADNIK RAPORTU PRACOWNICZEGO Z DNIA 3 MAJA 2019 ROKU.
CH. DAVIS PRZENIESIONY, ODWOŁANY PRZEZ KOM. COSGROVE, ŻE KOMISJA PLANÓW ZALECA RADZIE MIASTA ZATWIERDZENIE KOŃCOWEGO PLANU PUD DLA I FAZY PROJEKTU RIVERVIEW WEST, ZGODNIE Z WARUNKAMI ZAWARTYMI W SEKCJI III KOMPONENTU ANALIZOWEGO SPRAWOZDANIA PRACOWNIKA Z DNIA 3 MAJA 2019 ROKU.
KOM. COSGROVE PRZENIESIONY, PRZEZ KOM. PEPPLE, O ODŁOŻENIE POSIEDZENIA O 15:34 WNIOSEK PRZYJĘTY W GŁOSOWANIU.
Dziękujemy za zapisanie się do alertów dziennika dotyczących zasad dupage! Wybierz organizację, którą chcesz subskrybować.
Wyślemy Ci e-mail za każdym razem, gdy opublikujemy artykuł o tej organizacji. Możesz zaktualizować lub anulować swoją subskrypcję w dowolnym momencie.
Czas publikacji: 8 lipca 2019 r