Lyseffektiviteten til LED-lamper er generelt mer enn 1 ganger den for tilsvarende lysrør og gassutladningslamper. Derfor er kraften garantert. LED-lys er nå i utgangspunktet 10W timer uten feilgaranti, levetiden er lengre enn høytrykksnatriumlamper, noe som sparer arbeidskraft og ressurser. Lyset som sendes ut av LED-lampen er i hele spekteret, mens høytrykksnatriumlampen ikke er LED-tunnellys fullt spekter, så i tunnelbelysningen kan LED-lyset få sjåføren til å se fargen mer rikelig og klarere. Dessuten kan LED-lampen bruke forskjellige lampehodekombinasjonsretninger, og det er enkelt å produsere en lampe med et visst krav til belysningsvinkel, og høytrykksnatriumlampen kan bare oppnås ved å bruke en speillysbanekomponent som et speil, og effektiviteten reduseres også til en viss grad.
Når det gjelder funksjon,LED-lyser bedre enn høytrykksnatriumlamper, men kostnadene ved konstruksjon, lokale strømforsyningsinnstillinger og andre aspekter av problemet, hvis du kan bruke LED-lys, er personlige anbefalinger best brukt, tross alt er trenden og trenden, høyt trykk natriumlamper Fordi den tilhører gassutladningslampen, vil den før eller siden bli eliminert innen belysning.
100W LED-tunnellyset kan ikke sies å erstatte 200W høytrykksnatriumlampen. Nøkkelen avhenger av om den originale 200W høytrykksnatriumkonfigurasjonen er for høy. Fordelen med natriumlampen er at den har sterk tåkegjennomtrengelighet, LED high bay og ulempen er at fargegjengivelsesegenskapen er dårlig; LED-tunnellampen har fordelene med lavt energiforbruk og høy fargegjengivelsesindeks. Hvis avstanden mellom lampene ikke er for stor, kan den byttes ut, men lysstrømmen til lyskilden reduseres. Dette krever at lampens effekt velges med referanse til de relevante kravene til tunnelbelysning. Det anbefales å velge rundt 150 watt LED-tunnellys, og lysstrømmen skal ikke være mye forskjellig fra originalen.
Innleggstid: 24. desember 2018