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PC の出席: John Davis、Tim Cosgrove、Robert Pepple、Andrew White、Shannon Burns、PC の免除/欠席: Al Thompson、John Lockett、Elizabeth Chapman
出席者: デビッド ブランメル市長、コミュニティ経済開発ディレクター ロナルド メンツァー、シニア プランナー ナタリア ドモヴェッソワ、シニア土木エンジニア クリスティン ホッキング、録音秘書マリー ルポ、コンサルティング エンジニア ダン シェーンバーグ、コンサルティング エンジニア リン クロール
フェリー ロードの北側、ウィンフィールド ロードの西、デュページ川西支流の東に位置します。プロジェクト番号 2017-0502
(a) 分譲地最終計画。約 32.48 エーカーの空き地 (カンテラ区画 C-2 および区画 A) を区画し、提案されている新しいトーチ パークウェイに公共の通行権を割り当て、さまざまな地役権を付与します。
(b) 敷地全体に対する最終的な PUD 特別使用許可。これにより、大規模な整地、地下/公共設備の設置、公共および私道の道路、歩道、自転車道、街路照明、街路樹、雨水管理の改善の建設が許可されます。そして
(c) フェーズ I の最終的な PUD 特別使用許可。これにより、屋内駐車ガレージコンポーネントと平面駐車場を備えた 364 ユニットの 4 階建てアパートビルの建設が許可されます。
開発者を代表して、建築家のジョン・シース氏は委員会に演説し、プロセス中の改訂への対応や今夜の特別会議のスケジュール調整における迅速な対応にスタッフに感謝の意を表した。同氏は、敷地計画を表示したパワーポイントのプレゼンテーション、立面図、材料、景観計画を示す 3 次元レンダリングに注意を向けました。シース氏は、これらはすべて PUD の予備承認と一致しており、追加の救済は必要ないと述べました。同氏はスタッフ報告書を受領したことを認め、受け入れとその各条件を遵守する決意を表明した。
コム。コスグローブは、学区境界図の改訂に関する最新情報を要求しました。シース氏は、開発業者が両学区と協力して境界再調整のプロセスを開始する弁護士と契約したと答えた。両教育委員会はこの提案に対して口頭で同意を表明した。ただし、このプロセスにより、各教育委員会は再編に正式に賛成票を投じることになります。監督メンツァー氏は、両委員会が再編を支持した後、州委員会が再編を検討し承認する必要があると付け加えた。開発者がそれぞれの学区に正式な要求を提出するまで、最終的なプラットを記録することはできません。
Ch.デービス氏は、バルコニーの設計が以前のプロジェクトで使用されたことがあるかどうか、またバルコニーは十分に活用されない傾向にあるため、その支持棒の完全性を確保するためのメンテナンスプログラムが関与しているかどうかを尋ねた。シース氏は、過去にこの工法を使用したことがあると答え、バルコニーはプレハブ部分であり、記録上の建築家に施工図として提出され、その建築家は建築基準法で要求される活荷重に耐えられるかどうかを検証する予定であると述べた。市の建築基準法。彼は、通常活荷重要件を超えるストラップスルー方式を採用しているバルコニーの設計を好みます。メンテナンスに関しては、開発は同じ主体によって所有および管理され、バルコニーなどの構造コンポーネントの定期検査が行われます。異常錆びなどの異常が発見された場合には、保守員が対応します。
コム。コスグローブ氏は、カンテラ DCR が灌漑システムの供給源を調節池からとすることを要求しているかどうかを尋ねた。監督メンツァー氏は、これは調節池にアクセスできる場合にのみ当てはまると答えた。シース氏はそのような条件には応じると答えた。フェリーロード沿いの敷地の一部は既存の灌漑システムと接続できる可能性がある。
コム。コスグローブ氏は、フェリー・ロード沿いの木々が保存されているかどうかを尋ねた。監督メンツァーは、それらはトネリコの木であるため、別の種に置き換えられるだろうと答えました。
コム。コスグローブ氏は、市が標準的な交通取り締まり協定を利用しているかどうかを尋ねた。PL.ドモヴェッソワ氏は、市は商業開発のための標準協定書を利用しており、今回のケースでもそれが利用されるが、そのような形式は通常、アパート用地には要求されないと答えた。監督メンツァー氏は、市が私有地で交通規制や駐車規制を施行できる法的権限は、州の彫像のさまざまな部分に由来していると付け加えた。職員は市検事とさまざまな選択肢を検討し、そのプロセスを標準化するために市議会に提出して承認を得るのにどの形式が適切かを判断している。
コム。コスグローブ氏は、安全を目的としてドライバーに注意を促すために、横断歩道には塗装されたスタンプコンクリートなど舗装に変化を持たせる必要があると提案した。監督メンツァー氏は、公共事業のメンテナンスの観点から、舗装のバリエーションが許容できるかどうか確信が持てませんでした。そうは言っても、今後のウォーレンビル道路プロジェクトでは、カラースタンプアスファルトが導入される予定です。
コム。コスグローブ氏は、すべての交差地役権が最終計画に反映されているかどうかを尋ねた。監督メンツァー氏は肯定的に答えた。ただし、調整が必要なものもあり、Eng.ホッキングさんのメモ。
コム。コスグローブ氏は、駐車場の照明レベルが敷地の他の部分よりも高い理由と、タイマーが設置されるかどうかについて質問した。コンサルティングエンジニアリングシェーンベルクは、そのような駐車場はより高いレベルの活動の要件を満たしていると答えました。工学ホッキング氏はタイマーがエヴァートンのプロジェクトに承認されたことを認めた。監督メンツァー氏は、スタッフがタイマーの要件を検討すると述べた。ただし、活動レベルとそれに対応する照明レベルの解釈は計画委員会に任せる予定だ。
Chに応じて。デイビスの問い合わせ、コンサルティング エンジニアリングシェーンベルク氏は、プロジェクトの交通レビューに自信を持っていることを確認した。照明に関しては、商業用ドライブ照明が開発のフェーズIに含まれるかどうかの明確化を求めた。シース氏は、そのような照明が開発の第 1 段階に含まれることを確認しました。
コンサルティングエンジニアリングクロール氏は、プロジェクトの雨水設計が条例の要件を満たしていると確信していることを確認した。最終的な雨水報告書の完成はまだ進んでいません。
Ch.デイビスは商業的利益について尋ねた。シース氏は、開発者は前回のICSCコンベンションで潜在的な顧客に連絡を取ったと答え、ブルーメン氏は、開発者の優れた実績により、かなりの数の利害関係者がいるが、フェーズIが完了するまでは慎重に行動しているとのフィードバックを共有した。進行中。
CH.デイビスが移動、COMから後退。コスグローブ、計画委員会は、分析のセクション III で概説された条件を条件として、ユナイテッド サーベイ サービス LLC が作成した区画の最終計画であるカンテラ サブエリア C、ロット C-2、2019 年 4 月 14 日付けの市議会の承認を勧告しているとのこと2019 年 5 月 3 日のスタッフレポートの一部。
CH.デイビスが移動、COMから後退。コスグローブ、計画委員会は、2019年5月3日のスタッフ報告書の分析コンポーネントのセクションIIIに含まれる条件を条件として、リバービュー・ウェスト・プロジェクトのフェーズIの最終PUD計画の特別使用許可の承認を市議会に勧告する。
コム。コスグローブが移動し、COMが後退した。ペップル、午後 3 時 34 分に会議を延期する 動議は音声投票で採択されました。
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投稿時間: 2019 年 7 月 8 日