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PCプレゼント：ジョン・デイビス、ティム・コスグローブ、ロバート・ペップル、アンドリュー・ホワイト、シャノン・バーンズ、PCエスキャスト/欠席：アル・トンプソン、ジョン・ロケット、エリザベス・チャップマン
また、存在：コミュニティおよび経済開発ディレクターのデイビッド・ブルメル市長、ロナルド・メンツァー、シニア・プランナー・ナタリア・ドモベソワ、シニア・シニア・エンジニア、クリスティン・ホッキング、レコーディング・マリー・ルポ、コンサルティング・エンジニアのダン・シェーンベルク、コンサルティング・エンジニアのリン・クロール
フェリーロードの北側、ウィンフィールドロードの西、デュページリバープロジェクトNo. 2017-0502の西支店の東に位置する
（a）サブディビジョンの最終的なプラット。これは、約32.48エーカーの空き不動産（Cantera lot C-2およびOutlot A）を細分化し、提案された新しいトーチパークウェイに公道用の公道を捧げ、さまざまな地役権を付与する。
（b）最終的なPUD特別使用許可全体の特別な使用許可は、大量グレーディング、地下/ユーティリティの設置、および公共および私的道路、歩道、自転車道、街路照明、街路樹、雨水管理の改善を可能にします。そして
（c）フェーズIの最終的なPUD特別使用許可は、内部駐車ガレージコンポーネントと地上駐車場を備えた単一の364ユニット、4階建てのアパートの建物を建設することができます。
開発者を代表して、建築家のジョン・スケスは委員会に宛てて、プロセス中の改訂に応答し、今夜の特別会議のスケジュールに沿った迅速なターンアラウンド時間についてスタッフに感謝しました。彼は、サイト計画を表示したPowerPointプレゼンテーション、標高、材料、および景観計画を示す3次元レンダリングに注意を向けました。すべてがSchiess氏が予備のPUD承認と一致しており、追加の救済を必要としないと述べました。彼は、スタッフの報告書の受領を認め、その条件のそれぞれを順守するための受け入れとコミットメントを表明しました。
com。 Cosgroveは、学区の境界マップ改訂に関する最新情報を要求しました。 Schiess氏は、開発者が両方の学区と協力して境界再編のプロセスを開始する弁護士に従事していると答えた。両方の教育委員会は、この提案との口頭での合意を表明しています。ただし、このプロセスは、各教育委員会が正式に再編成を支持して投票することにつながります。監督。 Mentzerは、両方の委員会が再編成を支持した後、州委員会がそれをレビューして承認しなければならないと付け加えました。開発者がそれぞれの学区に正式な要求を提出するまで、最終的なプラットを記録することはできません。
ch。デイビスは、バルコニーのデザインが以前のプロジェクトで使用されているかどうか、およびバルコニーが使用されていない傾向があるため、支持ロッドの完全性を確保するためにメンテナンスプログラムが関与しているかどうかを尋ねました。 Schiess氏は、過去にこの建設方法を使用したことがあると答え、バルコニーは記録の建築家にショップの描画として提出されるプレハブセクションであると述べ、そのような建築家は、市の建築基準に必要なライブ負荷を運ぶことができるかどうかを確認します。彼は、通常、ライブ負荷要件を超えるストラップスルー方法を利用するため、バルコニーの設計を好みます。メンテナンスに関しては、開発は同じエンティティによって所有および管理され、バルコニーなどの構造コンポーネントについて定期的なチェックを実施します。異常な錆びなどの欠陥が検出された場合、メンテナンスクルーがそれに対処します。
com。 Cosgroveは、Cantera DCRSが灌漑システムが拘留池から供給されることを要求するかどうかを尋ねました。監督。 Mentzerは、これは拘留池にアクセス可能な場合にのみ当てはまると答えました。 Schiess氏は、彼がそのような状態に対応できると答えた。フェリーロード沿いのサイトの一部は、既存の灌漑システムに接続できます。
com。 Cosgroveは、フェリーロードに沿った木が救われたかどうかを尋ねました。監督。メンツァーは、彼らが別の種に置き換える灰の木であるために答えました。
com。 Cosgroveは、市が標準的な交通執行契約を利用しているかどうかを尋ねました。 pl。 Domovessovaは、市はこの場合に利用される商業開発のための標準的な合意を利用しているが、そのような形式は通常、アパートサイトでは必要ないと答えた。監督。 Mentzerは、市が州の彫像のさまざまなセクションからの私有財産の茎の交通規制と駐車規制を実施できるようにする法定当局を追加しました。スタッフは、当該プロセスを標準化するために、承認のために市議会に提示するのに適したフォームを決定するために、市の弁護士とのさまざまな選択肢を模索しています。
com。 Cosgroveは、安全な目的でドライバーに警告するために、塗装された刻印されたコンクリートなどの舗装の舗装のバリエーションがあることを示唆しました。監督。 Mentzerは、舗装のバリエーションが公共事業のメンテナンスの観点から受け入れられることを確信していませんでした。とはいえ、色付きのスタンプ付きアスファルトは、今後のウォーレンビルロードプロジェクトで実装されます。
com。 Cosgroveは、すべてのクロスアクセス地役権が最終的なプラットに反映されているかどうかを尋ねました。監督。 Mentzerは肯定的に答えましたが、いくつかは調整が必要であり、ENGのクリーンアップアイテムとして含まれています。ホッキングのメモ。
com。 Cosgroveは、駐車場の照明レベルがサイトの残りの部分よりも大きい理由と、タイマーが設置されるかどうかについて尋ねました。コンサルティングEng。シェーンベルクは、そのような駐車場がより高いレベルの活動の要件を満たしていると答えた。 Eng。ホッキングは、エバートンプロジェクトのタイマーが承認されたことを確認しました。監督。 Mentzerは、スタッフがタイマーの要件を探求すると述べた。しかし、彼は活動レベルの解釈と対応する照明レベルを計画委員会に任せます。
ch。デイビスの問い合わせ、Consulting Eng。 Schoenbergは、プロジェクトの交通レビューに対する自信を確認しました。照明に関して、彼は、商業的なドライブ照明が開発のフェーズIに含まれるかどうかを明確にすることを要求しました。 Schiess氏は、そのような照明が開発のフェーズIに含まれることを確認しました。
コンサルティングEng。クロールは、プロジェクトの雨水設計が条例の要件を満たしているという彼女の自信を確認しました。最終的な雨水レポートの完成はまだ未解決です。
ch。デイビスは商業的利益について尋ねました。 Schiess氏は、開発者が前回のICSCコンベンションで潜在的なクライアントに手を差し伸べたと答え、Blumen氏は開発者の優れた実績のために、かなりの関心のあるパーティーがあるが、フェーズIが進行するまで注意を払っているとフィードバックしました。
ch。デイビスはCOMに出向きました。コスグローブは、計画委員会が、2019年4月14日付のUnited Survey Service、LLCが作成したサブディビジョンの最終プラットであるCantera Subarea C、Lot C-2の市議会の承認を推奨していることを推奨しています。
ch。デイビスはCOMに出向きました。 Cosgroveは、2019年5月3日の分析コンポーネントのセクションIIIに含まれる条件に従って、リバービューウェストプロジェクトのフェーズIの最終PUD計画の市議会の特別使用許可承認を勧告することを推奨しています。
com。 CosgroveはCOMによって支持され、移動しました。ペップル、音声投票で採用された午後3時34分に会議を延期する。
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投稿時間：2019年7月8日