Help ús troch te gean mei ús striid tsjin kroanisme, korrupsje en ferfelende oerheidsliening en útjeften.
PC oanwêzich: John Davis, Tim Cosgrove, Robert Pepple, Andrew White, Shannon Burns, PC Excused / Absent: Al Thompson, John Lockett, Elizabeth Chapman
Ek oanwêzich: Boargemaster David Brummel, direkteur fan mienskip en ekonomyske ûntwikkeling Ronald Mentzer, Sr. Planner Natalia Domovessova, Sr. Civil Engineer Kristine Hocking, Recording Secretary Marie Lupo, Consulting Engineer Dan Schoenberg, Consulting Engineer Lynn Kroll
Leit lâns de noardkant fan Ferry Road, westlik fan Winfield Road, eastlik fan de West Branch fan de DuPage River Project No.. 2017-0502
(a) Finale Plat of Subdivision, dat soe ûnderferdieling fan in likernôch 32,48 hektare leechsteande eigendom (Cantera Lot C-2 en Outlot A) en wije iepenbier rjocht-of-wei foar foarstelde nije Torch Parkway en jaan ferskate easements;
(b) Finale PUD spesjale gebrûk fergunning foar de totale site, dat soe tastean massa grading, ûndergrûnske / utility ynstallaasje, en oanlis fan iepenbiere en partikuliere wegen, trottoirs, fytspaad, strjitferljochting, strjitbeammen, en stoarmwetter behear ferbetterings; en
(c) Finale PUD spesjale gebrûk fergunning foar Fase I, dat soe tastean de bou fan in inkele 364-ienheid, fjouwer-ferhaal appartemint gebou mei in ynterne parkeargaraazje komponint, en oerflak parkearplak.
Ut namme fan 'e ûntwikkelder spruts arsjitekt John Schiess de Kommisje oan en betanke personiel foar har rappe tiid om te reagearjen op ferzjes tidens it proses, en by it plannen fan 'e spesjale gearkomste fan jûn. Hy rjochte de oandacht op in PowerPoint-presintaasje dy't it plakplan werjûn, in trijediminsjonale rendering dy't de hichten, materialen en lânskipsplan sjen litte - allegear dy't de hear Schiess oanjûn binne yn oerienstimming mei de foarriedige PUD-goedkarrings en net nedich ekstra reliëf. Hy erkende de ûntfangst fan it personielsrapport en spruts akseptaasje en ynset om te hâlden oan elk fan syn betingsten.
Com. Cosgrove frege in update oer de grinskaartferzje fan 'e skoalledistrikt. De hear Schiess antwurde dat de ûntwikkelder in advokaat hat ynskeakele dy't mei beide skoaldistrikten sil wurkje om it proses fan grinsferoaring te begjinnen. Beide skoalbestjoeren hawwe har mûnling ynstimd mei it foarstel; lykwols, it proses sil liede ta elk skoalbestjoer formeel stimmen yn it foardiel fan de realignment. Dir. Mentzer foege der oan dat neidat beide bestjoeren de weryndieling goedkard hawwe, it Steatebestjoer it dan besjogge en goedkarre moat. De definitive plat kin net opnommen wurde oant de ûntwikkelder in formeel fersyk yntsjinnet by de respektivelike skoaldistrikten.
Ch. Davis frege oft it balkon-ûntwerp is brûkt yn eardere projekten en oft der in ûnderhâldsprogramma belutsen is om de yntegriteit fan har stypjende roeden te garandearjen, om't balkons nei syn miening te min brûkt wurde. De hear Schiess antwurde dat hy dizze boumetoade yn it ferline brûkt hat en stelde dat it balkon in prefabrykearre seksje is dy't sil wurde foarlein oan 'e arsjitekt fan record as in winkeltekening, en sa'n arsjitekt sil kontrolearje oft it de live lading kin drage dy't fereaske is troch de City syn boukoade. Hy leaver it balkon-ûntwerp, om't it in strap-through-metoade brûkt dy't typysk de easken foar live load grutter is. Wat ûnderhâld oanbelanget, sil de ûntwikkeling eigendom wêze en beheard wurde troch deselde entiteit, dy't periodike kontrôles sil útfiere op strukturele komponinten, lykas balkons. As defekten, lykas abnormaal roest, wurde ûntdutsen, soe in ûnderhâldsteam it oanpakke.
Com. Cosgrove frege oft de Cantera DCR's fereaskje dat it yrrigaasjesysteem komt fan 'e detinsjefiver. Dir. Mentzer antwurde dat dit allinich it gefal is as detinsjefivers tagonklik binne. De hear Schiess antwurde dat hy foar sa'n betingst yn steat wêze soe. In diel fan it terrein lâns de Fearwei soe ferbûn wurde kinne mei it besteande yrrigaasjesysteem.
Com. Cosgrove frege oft beammen lâns Ferry Road waarden bewarre. Dir. Mentzer antwurde omdat it eskebeammen wiene soene se ferfongen wurde troch in oare soart.
Com. Cosgrove frege oft de stêd in standert ferkearshanthaveningsoerienkomst brûkt. Pl. Domovessova antwurde dat hoewol de stêd in standert oerienkomst brûkt foar kommersjele ûntwikkeling, dy't yn dit gefal brûkt wurde sil, sa'n foarm net typysk fereaske is foar apparteminten. Dir. Mentzer foege de wetlike autoriteit ta dy't de stêd tastean om ferkears- en parkearregels op partikuliere eigendom te hanthavenjen komt út ferskate seksjes fan 'e steatsbylden. Meiwurkers ûndersiket ferskate opsjes mei de stedsadvokaat om te bepalen hokker foarm passend wêze soe om te presintearjen oan de gemeenteried foar goedkarring, om dit proses te standerdisearjen.
Com. Cosgrove suggerearre dat de crosswalks in fariaasje moatte hawwe yn bestrating, lykas skildere stimpelbeton, om bestjoerders te warskôgjen foar feiligensdoelen. Dir. Mentzer wie der net wis fan dat de bestrating fariaasje akseptabel wêze soe út it eachpunt fan ûnderhâld fan Iepenbiere Wurken. Dat sei, kleurde stimpele asfalt sil wurde ymplementearre yn it kommende Warrenville Road-projekt.
Com. Cosgrove frege oft alle krús-tagong easements wurde wjerspegele op de finale plat; Dir. Mentzer antwurde befêstigjend - hoewol't guon oanpassing nedich binne en wurde opnommen as opromjen items yn Eng. Hocking's memo.
Com. Cosgrove frege nei de reden dat it ferljochtingsnivo op in parkearplak grutter is as de rest fan 'e side, en oft timers soene wurde ynstalleare. Consulting Eng. Schoenberg antwurde sa'n parkearplak foldie oan de easken foar in heger nivo fan aktiviteit. Eng. Hocking befêstige dat timers waarden goedkard foar it Everton-projekt. Dir. Mentzer sei personiel soe ûndersykje de eask foar timers; hy soe lykwols ynterpretaasje fan it aktiviteitsnivo en byhearrende ljochtnivo oerlitte oan de Plankommisje.
Op Ch. Davis' ûndersyk, Consulting Eng. Schoenberg befêstige syn fertrouwen yn de ferkearsreview fan it projekt. Wat ferljochting oanbelanget, frege hy opheldering oft kommersjele oandriuwferljochting soe wurde opnommen yn Fase I fan ûntwikkeling. De hear Schiess ferifiearre dat sokke ferljochting soe wurde opnaam yn Fase I fan ûntwikkeling.
Consulting Eng. Kroll befêstige har fertrouwen dat it stoarmwetterûntwerp fan it projekt foldie oan de easken fan 'e oardering. It ynfoljen fan it definitive stoarmwetterrapport leit noch net.
Ch. Davis frege nei kommersjele belangstelling. De hear Schiess antwurde de ûntwikkelder berikte potinsjele kliïnten by de lêste ICSC-konvinsje, en de hear Blumen dielde feedback dat fanwege it treflike spoarrekord fan 'e ûntwikkelder nochal wat ynteressearre partijen binne, mar se binne foarsichtich oant Fase I is ûnderweis.
CH. DAVIS MOVED, SECONDED BY COM. COSGROVE, DAT DE PLANKOMMISSIE REEMT GOEDKEURING VAN DE STEDSRID AAN FAN DE CANTERA SUBAREA C, LOT C-2, FINALE PLAT FAN Ûnderferdieling taret troch UNITED SURVEY SERVICE, LLC. DE ANALYSEKOMPONENT FAN 3 MEI 2019, PERSONALSRAPPORT.
CH. DAVIS MOVED, SECONDED BY COM. COSGROVE, DAT DE PLANKOMMISSJE REKOMMENDERT STEEDSRAAD SPESIELLE GEBRUK GOEDKEURING FAN DE FINALE PUD PLANNEN FOAR FASE I FAN DE RIVERVIEW WEST PROJECT, ûnder foarbehâld fan de betingsten befette yn seksje III FAN DE ANALYSE M 19, 0 STAFF KOMPONENT 13, 0 STAFF.
COM. COSGROVE MOVED, SECONDED BY COM. PEPPLE, OM DE MOETING OM 15:34 PM TE FERGESE MOTION AANNEMEN FIA STIM STIM.
Tankewol foar it oanmelden foar Alerts foar Dupage Policy Journal! Selektearje asjebleaft de organisaasje wêrop jo wolle abonnearje.
Wy sille jo in e-post stjoere as wy in artikel oer dizze organisaasje publisearje. Jo kinne jo abonnemint op elk momint bywurkje of annulearje.
Post tiid: Jul-08-2019