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PC Presente: John Davis, Tim Cosgrove, Robert Pepple, Andrew White, Shannon Burns, PC excusado/ausente: Al Thompson, John Lockett, Elizabeth Chapman
También presente: el alcalde David Brummel, director de desarrollo económico y comunitario, Ronald Mentzer, planificadora de la Sr. Natalia Domovessova, ingeniero civil de la Sr. Kristine Hocking, Secretaria de Grabación Marie Lupo, ingeniera consultora Dan Schoenberg, ingeniera consultora Lynn Kroll
Ubicado a lo largo del lado norte de Ferry Road, al oeste de Winfield Road, al este de la rama oeste del Proyecto DuPage River No. 2017-0502
(a) Plat final de la subdivisión, que subdividiría una propiedad vacante de aproximadamente 32.48 acres (Lote C-2 de Cantera y Outlot A) y dedicaría el derecho de paso público por la nueva vía de parque de antorcha propuesta y otorga varias servidumbres;
(b) Permiso de uso especial Final PUD para el sitio general, que permitiría la clasificación masiva, la instalación subterránea/servicios públicas y la construcción de carreteras públicas y privadas, aceras, senderos para bicicletas, iluminación callejera, árboles de calles y mejoras de gestión de aguas pluviales; y
(c) Permiso de uso especial Final PUD para la Fase I, lo que permitiría la construcción de un solo edificio de apartamentos de 364 unidades y cuatro pisos con un componente interno de estacionamiento y estacionamiento de superficie.
En nombre del desarrollador, el arquitecto John Schiess se dirigió a la comisión y agradeció al personal por su rápido tiempo de respuesta para responder a las revisiones durante el proceso, y en la programación de la reunión especial de esta noche. Dirigió la atención a una presentación de PowerPoint que mostró el plan del sitio, una representación tridimensional que muestra las elevaciones, los materiales y el plan de paisajes, todo lo cual el Sr. Schiess declaró son consistentes con las aprobaciones de PUD preliminares y no requieren un alivio adicional. Reconoció la recepción del informe del personal y expresó aceptación y compromiso de cumplir con cada una de sus condiciones.
Com. Cosgrove solicitó una actualización sobre la revisión del mapa de límites del distrito escolar. El Sr. Schiess respondió que el desarrollador ha contratado a un abogado que trabajará con ambos distritos escolares para comenzar el proceso de realineación de límites. Ambas juntas escolares han expresado acuerdo verbal con la propuesta; Sin embargo, el proceso llevará a que cada junta escolar vote formalmente a favor del realineamiento. Directorio Mentzer agregó que después de que ambas juntas respalden la realineación, la junta estatal debe revisarla y aprobarla. La plataforma final no puede registrarse hasta que el desarrollador presente una solicitud formal a los respectivos distritos escolares.
Ch. Davis preguntó si el diseño del balcón se ha utilizado en proyectos anteriores y si un programa de mantenimiento está involucrado para garantizar la integridad de sus varillas de apoyo, ya que los balcones tienden a ser infrautilizados, en su opinión. El Sr. Schiess respondió que ha utilizado este método de construcción en el pasado y declaró que el balcón es una sección prefabricada que se presentará al arquitecto de registro como un dibujo de la tienda, y dicho arquitecto verificará si puede llevar la carga en vivo requerida por el código de construcción de la ciudad. Prefiere el diseño del balcón, ya que utiliza un método de correa que generalmente excede los requisitos de carga en vivo. En cuanto al mantenimiento, el desarrollo será propiedad y gestionará por la misma entidad, que realizará controles periódicos en componentes estructurales, como los balcones. Si se detectan defectos, como la oxidación anormal, un equipo de mantenimiento lo abordaría.
Com. Cosgrove preguntó si los DCR de Cantera requieren que el sistema de riego se obtenga del estanque de detención. Directorio Mentzer respondió que este es el caso solo cuando los estanques de detención son accesibles. El Sr. Schiess respondió que sería susceptible de tal condición. Una parte del sitio a lo largo de Ferry Road podría conectarse con el sistema de riego existente.
Com. Cosgrove preguntó si se salvaron los árboles a lo largo de Ferry Road. Directorio Mentzer respondió porque eran cenizas, serían reemplazados por otra especie.
Com. Cosgrove preguntó si la ciudad utiliza un acuerdo de aplicación de tráfico estándar. Pl. Domovessova respondió que aunque la ciudad utiliza un acuerdo estándar para el desarrollo comercial, que se utilizará en este caso, dicha forma no se requiere típicamente de los sitios de apartamentos. Directorio Mentzer agregó la autoridad legal que permite a la ciudad hacer cumplir las regulaciones de tráfico y estacionamiento en propiedades privadas proviene de varias secciones de las estatuas del estado. El personal está explorando varias opciones con el abogado de la ciudad para determinar qué formulario sería apropiado presentar al Consejo de la Ciudad para su aprobación, para estandarizar dicho proceso.
Com. Cosgrove sugirió que los cruces peatonales deberían tener una variación en el pavimento, como el concreto estampado pintado, para alertar a los conductores con fines de seguridad. Directorio Mentzer no estaba seguro de que la variación del pavimento fuera aceptable desde el punto de vista de mantenimiento de las obras públicas. Dicho esto, el asfalto sellado de color se implementará en el próximo Proyecto Warrenville Road.
Com. Cosgrove preguntó si todas las servidumbres de acceso cruzado se reflejan en la plataforma final; Directorio Mentzer respondió afirmativamente, aunque algunos requieren ajuste y se incluyen como elementos de limpieza en Ing. Memo de Hocking.
Com. Cosgrove preguntó la razón por la cual el nivel de iluminación en un estacionamiento es mayor que el resto del sitio y si se instalarían los temporizadores. Consultoría Ing. Schoenberg respondió que este estacionamiento cumplió con los requisitos para un mayor nivel de actividad. Ing. Hocking confirmó que los temporizadores fueron aprobados para el Proyecto Everton. Directorio Mentzer declaró que el personal explorará el requisito para los temporizadores; Sin embargo, dejaría la interpretación del nivel de actividad y el nivel de iluminación correspondiente a la Comisión del Plan.
Sobre el cap. Consulta de Davis, consultoría Ing. Schoenberg confirmó su confianza en la revisión del tráfico del proyecto. En cuanto a la iluminación, solicitó una aclaración de si la iluminación de la unidad comercial se incluiría en la Fase I de desarrollo. El Sr. Schiess verificó que dicha iluminación se incluiría con la Fase I de desarrollo.
Consultoría Ing. Kroll confirmó su confianza de que el diseño de aguas pluviales del proyecto cumplía con los requisitos de la ordenanza. La finalización del informe final de tormenta sigue siendo sobresaliente.
Ch. Davis preguntó sobre el interés comercial. El Sr. Schiess respondió que el desarrollador se comunicó con clientes potenciales en la última convención de ICSC, y el Sr. Blumen compartió comentarios de que, debido al excelente historial del desarrollador, hay bastante partes interesadas, pero están ejerciendo precaución hasta que la Fase I está en marcha.
Ch. Davis se mudó, secundado por Com. Cosgrove, que la Comisión del Plan recomienda la aprobación del Consejo de la Ciudad de la Cantera Subarea C, Lote C-2, Plat final de la subdivisión preparada por United Survey Service, LLC, con fecha del 14 de abril de 2019, sujeto a las condiciones descritas en la Sección III del componente de análisis del 3 de mayo de 2019, Informe del personal.
Ch. Davis se mudó, secundado por Com. Cosgrove, que la Comisión del Plan recomienda la aprobación del permiso de uso especial del Ayuntamiento de los planes PUD finales para la Fase I del Proyecto Riverview West, sujeto a las condiciones contenidas en la Sección III del componente de análisis del informe del personal del 3 de mayo de 2019.
Com. Cosgrove se movió, secundado por Com. Papple, para aplazar la reunión a las 3:34 pm, la moción adoptada a través de la votación de voz.
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Tiempo de publicación: julio-08-2019