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PC presente: John Davis, Tim Cosgrove, Robert Pepple, Andrew White, Shannon Burns, PC Excusado/ausente: Al Thompson, John Lockett, Elizabeth Chapman
También presentes: Alcalde David Brummel, Director de Desarrollo Económico y Comunitario Ronald Mentzer, Planificadora Natalia Domovessova, Ingeniera Civil Kristine Hocking, Secretaria de Registro Marie Lupo, Ingeniero Consultor Dan Schoenberg, Ingeniera Consultora Lynn Kroll
Ubicado a lo largo del lado norte de Ferry Road, al oeste de Winfield Road, al este del brazo oeste del río DuPage Proyecto No. 2017-0502
(a) Plataforma Final de Subdivisión, que subdividiría una propiedad vacante de aproximadamente 32.48 acres (Cantera Lote C-2 y Outlot A) y dedicaría el derecho de paso público para la nueva propuesta de Torch Parkway y otorgaría varias servidumbres;
(b) Permiso final de uso especial del PUD para todo el sitio, que permitiría nivelación masiva, instalación subterránea/de servicios públicos y construcción de caminos públicos y privados, aceras, carriles para bicicletas, alumbrado público, árboles en las calles y mejoras en el manejo de aguas pluviales;y
(c) Permiso final de uso especial del PUD para la Fase I, que permitiría la construcción de un único edificio de apartamentos de cuatro pisos y 364 unidades con un componente de estacionamiento interno y un estacionamiento en superficie.
En nombre del desarrollador, el arquitecto John Schiess se dirigió a la Comisión y agradeció al personal por su rápido tiempo de respuesta a las revisiones durante el proceso y por programar la reunión especial de esta noche.Dirigió la atención a una presentación de PowerPoint que mostraba el plano del sitio, una representación tridimensional que muestra las elevaciones, los materiales y el plano del paisaje, todo lo cual, según el Sr. Schiess, es consistente con las aprobaciones preliminares del PUD y no requiere alivio adicional.Acuso recibo del informe de personal y expresó aceptación y compromiso de cumplir con cada una de sus condiciones.
Com.Cosgrove solicitó una actualización sobre la revisión del mapa de límites del distrito escolar.El Sr. Schiess respondió que el desarrollador ha contratado a un abogado que trabajará con ambos distritos escolares para comenzar el proceso de realineación de límites.Ambas juntas escolares han expresado su acuerdo verbal con la propuesta;sin embargo, el proceso conducirá a que cada junta escolar vote formalmente a favor de la realineación.Dir.Mentzer agregó que después de que ambas juntas aprueben la realineación, la junta estatal debe revisarla y aprobarla.El plano final no se puede registrar hasta que el desarrollador presente una solicitud formal a los respectivos distritos escolares.
Cap.Davis preguntó si el diseño del balcón se ha utilizado en proyectos anteriores y si se requiere un programa de mantenimiento para garantizar la integridad de sus varillas de soporte, ya que, en su opinión, los balcones tienden a estar infrautilizados.El Sr. Schiess respondió que había utilizado este método de construcción en el pasado y afirmó que el balcón es una sección prefabricada que se presentará al arquitecto registrado como plano de taller, y dicho arquitecto verificará si puede soportar la carga viva requerida por el Código de construcción de la ciudad.Prefiere el diseño de balcón, ya que utiliza un método de sujeción con correas que normalmente excede los requisitos de carga viva.En cuanto al mantenimiento, la promoción será propiedad y estará gestionada por la misma entidad, quien realizará controles periódicos de los componentes estructurales, como los balcones.Si se detectan defectos, como oxidación anormal, un equipo de mantenimiento lo solucionará.
Com.Cosgrove preguntó si las DCR de Cantera exigen que el sistema de riego provenga del estanque de detención.Dir.Mentzer respondió que esto sólo ocurre cuando los estanques de detención son accesibles.El señor Schiess respondió que aceptaría esa condición.Una parte del sitio a lo largo de Ferry Road podría conectarse con el sistema de riego existente.
Com.Cosgrove preguntó si se salvaron los árboles a lo largo de Ferry Road.Dir.Mentzer respondió que como eran fresnos serían reemplazados por otra especie.
Com.Cosgrove preguntó si la Ciudad utiliza un acuerdo estándar de control del tránsito.Pl.Domovessova respondió que aunque la Ciudad utiliza un acuerdo estándar para el desarrollo comercial, que se utilizará en este caso, dicho formulario no suele exigirse en los terrenos de apartamentos.Dir.Mentzer añadió que la autoridad estatutaria que permite a la Ciudad hacer cumplir las normas de tráfico y estacionamiento en propiedad privada surge de varias secciones de los estatutos del Estado.El personal está explorando varias opciones con el Fiscal de la Ciudad para determinar qué formulario sería apropiado presentar al Concejo Municipal para su aprobación, para estandarizar dicho proceso.
Com.Cosgrove sugirió que los cruces peatonales deberían tener una variación en el pavimento, como concreto estampado pintado, para alertar a los conductores por motivos de seguridad.Dir.Mentzer no estaba seguro de que la variación del pavimento fuera aceptable desde el punto de vista del mantenimiento de Obras Públicas.Dicho esto, se implementará asfalto estampado de colores en el próximo proyecto de Warrenville Road.
Com.Cosgrove preguntó si todas las servidumbres de acceso cruzado se reflejan en la plataforma final;Dir.Mentzer respondió afirmativamente, aunque algunos requieren ajustes y están incluidos como elementos de limpieza en Eng.Memorándum de Hocking.
Com.Cosgrove preguntó por qué el nivel de iluminación en un estacionamiento es mayor que el del resto del sitio y si se instalarían temporizadores.Ing. Consultor.Schoenberg respondió que dicho aparcamiento cumplía los requisitos para un mayor nivel de actividad.Ing.Hocking confirmó que se aprobaron los cronómetros para el proyecto del Everton.Dir.Mentzer afirmó que el personal exploraría el requisito de cronómetros;sin embargo, dejaría la interpretación del nivel de actividad y el nivel de iluminación correspondiente a la Comisión del Plan.
Sobre el cap.Consulta de Davis, Consulting Eng.Schoenberg confirmó su confianza en la revisión del tráfico del proyecto.En cuanto a la iluminación, solicitó aclaración sobre si la iluminación de accesos comerciales se incluiría en la Fase I del desarrollo.El Sr. Schiess verificó que dicha iluminación se incluiría en la Fase I del desarrollo.
Ing. Consultor.Kroll confirmó su confianza en que el diseño de aguas pluviales del proyecto cumplió con los requisitos de la ordenanza.Aún está pendiente la finalización del informe final sobre aguas pluviales.
Cap.Davis preguntó sobre el interés comercial.El Sr. Schiess respondió que el desarrollador se acercó a clientes potenciales en la última convención de la ICSC, y el Sr. Blumen compartió sus comentarios de que debido al excelente historial del desarrollador, hay bastantes partes interesadas, pero están actuando con cautela hasta que finalice la Fase I. en marcha.
CH.DAVIS SE MOVIÓ, SEGUNDO POR COM.COSGROVE, QUE LA COMISIÓN DEL PLAN RECOMIENDA AL CONCEJO MUNICIPAL LA APROBACIÓN DE LA SUBÁREA C DE CANTERA, LOTE C-2, PLANO FINAL DE LA SUBDIVISIÓN PREPARADO POR UNITED SURVEY SERVICE, LLC, CON FECHA 14 DE ABRIL DE 2019, SUJETO A LAS CONDICIONES DESCRITAS EN LA SECCIÓN III DEL ANÁLISIS COMPONENTE DEL INFORME DEL PERSONAL DEL 3 DE MAYO DE 2019.
CH.DAVIS SE MOVIÓ, SEGUNDO POR COM.COSGROVE, QUE LA COMISIÓN DEL PLAN RECOMIENDA AL CONCEJO MUNICIPAL LA APROBACIÓN DEL PERMISO DE USO ESPECIAL DE LOS PLANES FINALES DE PUD PARA LA FASE I DEL PROYECTO RIVERVIEW WEST, SUJETO A LAS CONDICIONES CONTENIDAS EN LA SECCIÓN III DEL COMPONENTE DE ANÁLISIS DEL INFORME DEL PERSONAL DEL 3 DE MAYO DE 2019.
COM.COSGROVE SE MOVIÓ, SEGUNDO POR COM.PEPPLE, LEVANTAR LA REUNIÓN A LAS 3:34 PM MOCIÓN ADOPTADA MEDIANTE VOTO DE VOZ.
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Hora de publicación: 08-jul-2019